I andet kvartal af 2026 steg Kinas eksportordreindeks for aluminiumsprofiler i tre måneder i træk, hvilket vendte den træge tendens fra første kvartal. Ifølge data fra China Nonferrous Metals Industry Association var eksportmængden af aluminiumsprofiler i Kina fra januar til maj 2026 omkring 980.000 tons, en stigning på 8,5% i forhold til året før. Eksportmængden er omkring 4,2 milliarder amerikanske dollars, en stigning på 12,3% i forhold til året før. Den største stigning kommer fra det sydøstasiatiske marked og den nordamerikanske forsyningskæde for elbiler, som tilsammen bidrager med 72% af eksportstigningen.
Sydøstasiatisk infrastrukturacceleration: Ny vækstpol for eksport af aluminiumsprofiler
Infrastrukturinvesteringerne i Sammenslutningen af Sydøstasiatiske Nationer (ASEAN) forventes at nå 210 milliarder amerikanske dollars i 2026, en stigning på 15 % i forhold til året før. Opførelsen af Indonesiens nye hovedstad, Nusantara, er gået ind i en periode med højeste niveau med en stærk efterspørgsel efter aluminium, der kræver facadevægge, døre og vinduer samt transportfaciliteter. Vietnam og Thailand har accelereret deres installation af solceller, og eksportordrer på aluminiumsprofiler, der anvendes i solcellerammer, er steget med over 40 % år-til-år. Jernbaneprojekterne i Malaysia og Filippinerne er intensivt i gang, og indkøbsvolumenet af aluminiumsprofiler og ...aluminiumspladerer steget betydeligt. Det sydøstasiatiske marked er meget afhængigt af kinesiske aluminiumsprofiler, primært på grund af utilstrækkelig aluminiumforarbejdningskapacitet i regionen til at imødekomme infrastrukturbehovene, og kinesiske produkter har betydelige konkurrencefordele med hensyn til omkostningseffektivitet.
Nedtælling til EU's CO2-toldsatser: omkostningspres på cirka 80-120 euro pr. ton
EU's grænsetilpasningsmekanisme for kulstof (CBAM) går ind i den omfattende implementeringsfase i 2026, og aluminiumprodukter vil blive inkluderet i den første omgang af beskatning. Ifølge Europa-Kommissionens beregninger er den gennemsnitlige kulstofemissionsintensitet fra elektrolytisk aluminium i Kina omkring 14,5 tons CO₂/ton aluminium, hvilket er betydeligt højere end de 6 tons CO₂/ton aluminium, der produceres af indenlandsk vandkraftaluminium i EU. Baseret på den nuværende EU-kulstofpris på ca. 85 euro/ton CO₂ vil eksport af kinesiske aluminiumprodukter til EU stå over for en kulstofomkostning på ca. 80~120 euro/ton, hvilket svarer til ca. 620~930 yuan/ton i kinesiske yuan. Hvis denne omkostning overføres fuldt ud, vil det alvorligt svække den kinesiske aluminiumsprodukters priskonkurrenceevne på det europæiske marked. Nogle europæiske købere er begyndt at anmode leverandører om at levere CO2-fodaftrykscertificering for produkter, og præmien for aluminiumprodukter med lavt kulstofindhold bliver gradvist tydelig.
Gennembrudsvej for virksomheder: Grøn, lavemissions- og high-end-udvikling
Stillet over for pres fra kulstoftoldsatser accelererer indenlandske aluminiumforarbejdningsvirksomheder etableringen af grøn og lavkulstofproduktionskapacitet. Yunnan, Sichuan og andre sydvestlige regioner er afhængige af rigelige vandkraftressourcer for energisk at udvikle integrerede vandkraftaluminiumprojekter. Kulstofemissionsintensiteten fra vandkraftaluminium kan reduceres til under 8 tons CO₂/ton aluminium, hvilket er mere end 45 % lavere end for termisk kraftaluminium. Derudover er genbrugsaluminiumindustrien gået ind i en udviklingsperiode med en kulstofemissionsintensitet på kun omkring 1,5 tons CO₂ pr. ton aluminium, hvilket viser betydelige fordele med lavt kulstofindhold. I første halvdel af 2026 vil den indenlandske produktion af genbrugsaluminium være omkring 7,8 millioner tons, en stigning på 11,2 % i forhold til året før, hvilket tegner sig for 22 % af den samlede aluminiumforsyning. Med hensyn til high-end-produkter fortsætter eksportandelen af produkter med høj værditilvækst, såsom aluminium til letvægtskonstruktioner i biler, aluminium til fly og aluminiumsfolie til kraftbatterier, med at stige, og eksportproduktstrukturen optimeres gradvist.
Indenlandsk konkurrence: Dobbelt pres fra kapacitetsudvidelse og efterspørgselsdifferentiering
Den indenlandske aluminiumforarbejdningskapacitet fortsætter med at udvides. I første halvdel af 2026 vil den nye produktionskapacitet for aluminiumsprofiler være omkring 1,2 millioner tons om året, og den samlede produktionskapacitet vil overstige 45 millioner tons om året, mens det tilsyneladende forbrug vil være omkring 42 millioner tons om året. Overkapacitetsmønsteret forbliver uændret. Intensiveringen af konkurrencen har ført til et kontinuerligt pres på forarbejdningsgebyrer. Forarbejdningsgebyret for almindelige aluminiumsprofiler til bygninger er faldet til omkring 2500~3000 yuan/ton, et fald på omkring 40% fra højdepunktet i 2020. Virksomhedernes profitdifferentiering intensiveres, og markedsandelen for store virksomheder med lavemissionsfordele, high-end-produkter og en kundestruktur af høj kvalitet fortsætter med at stige. Overlevelsesrummet for små og mellemstore forarbejdningsvirksomheder komprimeres yderligere.
Eksportordrer for aluminiumsprofiler er steget igen i tre måneder i træk, hvilket indikerer en marginal forbedring i den eksterne efterspørgsel, hvor den sydøstasiatiske infrastruktur og nordamerikanske forsyningskæder for elbiler er de vigtigste drivkræfter. Men den fulde implementering af EU's CO2-toldsatser er nært forestående, og lavemissionskonkurrenceevne vil blive en nøglevariabel, der bestemmer eksportvirksomhedernes skæbne. Indenlandske aluminiumforarbejdningsvirksomheder skal accelerere deres grønne og lavemissionstransformation og optimere deres eksportproduktstruktur for at stå ubesejret i den internationale konkurrence.
Opslagstidspunkt: 16. juli 2026