På baggrund af den accelererede transformation i den globale bilindustri er aluminium ved at blive et centralt materiale, der driver forandringer i branchen. I første kvartal af 2025 viste data fra China Association of Automobile Manufacturers, at produktionen af nye energibiler fortsatte med at vokse i et højt tempo, med en månedlig penetrationsrate på over 42%, en stigning på 2 procentpoint i forhold til helårsniveauet i 2024. Denne tendens omformer ikke kun bilproduktionsmønsteret, men påvirker også i høj grad udbuds- og efterspørgselsstrukturen i aluminiumsindustrikæden. Som det næststørste metalmateriale i bilproduktionen efter stål har aluminiums lette egenskaber fået ny værdi i æraen med nye energibiler.
Den eksplosive vækst i nye energikøretøjer har direkte drevet efterspørgslen efteraluminiumsmaterialerIfølge den seneste beregning fra International Aluminum Association forventes aluminiumforbruget pr. køretøj til nye energikøretøjer i Kina at overstige 180 kg i 2025, hvilket er mere end 30 % højere end for traditionelle brændstofkøretøjer. Denne forskel stammer fra de særlige krav, som nye energikøretøjer stiller til karrosseristruktur, batteripakkehus og motorsystem. Hvis man tager et førende firma inden for nye energikøretøjer som eksempel, er andelen af hvide aluminiumsmaterialer, der anvendes i deres nye platformmodeller, nået 68 %, en stigning på 15 procentpoint sammenlignet med den foregående generation af produkter. Bag denne teknologiske iteration ligger den betydelige fordel ved aluminium i at reducere vægten og øge effektiviteten – brugen af 1 kilogram aluminium i stedet for stål kan reducere køretøjets vægt med ca. 2,5 kg og dermed forbedre rækkevidden og reducere energiforbruget.
I bølgen af forandringer i bilindustrien gennemgår aluminiumsleverandører strukturelle tilpasninger. I første kvartal af 2025 steg ordremængden af bilpaneler til førende indenlandske aluminiumforarbejdningsvirksomheder med 28 % i forhold til året før, hvor nye kunder inden for energikøretøjer tegnede sig for over 65 %. Denne forandring afspejles ikke kun i ordreomfanget, men også i optimeringen af produktstrukturen. Efterspørgselsvækstraten for bilpaneler med høj værditilvækst, aluminiummaterialer til batteripakker og andre produkter er mere end tre gange så stor som for traditionelle komponenter til forbrændingsmotorer. Ifølge årsrapporten for et børsnoteret aluminiumsselskab nåede bruttoavancen for bilpaneler i 2024 21,7 %, hvilket er 8,2 procentpoint højere end traditionelle aluminiummaterialer til bygninger, hvilket bekræfter profitpotentialet ved industriel opgradering.
Inden for motorcykler og elbiler viser markedsefterspørgslen en differentieringstendens. Ifølge data fra China Motorcycle Association steg det indenlandske salg af brændstofdrevne motorcykler med 9,8 % i forhold til året før, mens produktionen af elektriske motorcykler fortsatte med at falde med et fald på 17,3 % i forhold til året før. Denne strukturelle ændring har en dobbelt indvirkning på efterspørgslen efter aluminiummaterialer: Selvom mængden af aluminium, der anvendes i brændstofdrevne køretøjer, er stabil, er stigningen begrænset. Nedgangen på markedet for elektriske motorcykler har svækket efterspørgselsstøtten til letvægtsmaterialer. På eksportmarkedet vil Kinas eksport af motorcykeldele i aluminiumlegeringer dog stadig opnå en årlig vækst på 5,2 % i første kvartal af 2025, hvilket demonstrerer strukturelle muligheder i udlandet.
Mere bemærkelsesværdigt er det, at anvendelsesgrænserne foraluminiumsmaterialerbryder igennem traditionelle felter. Drevet af målet om "dobbelt kulstof" viser efterspørgslen efter aluminiummaterialer inden for kraftudstyr eksplosiv vækst. Ifølge 2025-planen fra State Grid Corporation of China vil efterspørgslen efter tårnmaterialer af aluminiumlegering i ultrahøjspændingsprojekter nå 380.000 tons, en stigning på 22 % i forhold til året før. Aluminiumpenetrationsraten for nyt energiudstyr såsom solcelledrevne inverterskaller og vindkraftgearkasser er steget fra 47 % i 2020 til 65 % i 2025. Hvidevareindustrien går også ind i en opdateringscyklus. I første kvartal af 2025 steg aluminiumforbruget i store apparater såsom klimaanlæg og køleskabe med 12 % i forhold til året før, primært på grund af populariteten af varmevekslere af aluminiumlegering med bedre varmeledningsevne.
Udsvingene i efterspørgslen inden for byggebeslag afspejler virkningen af ejendomskonjunkturen. I marts 2025 faldt salgsarealet for erhvervsboliger i Kina med 8,1 % i forhold til året før, hvilket direkte førte til en reduktion på 11,3 % i ordremængden af aluminiumsprofiler til byggeri. Fremme af raffinerede dekorationspolitikker har dog delvist opvejet det nedadgående pres, og efterspørgslen efter døre og vinduer i high-end aluminiumslegering, køkken- og badeværelsesbeslag og andre produkter er blevet tydelig. Lederen af en bestemt aluminiumsprofilvirksomhed afslørede, at andelen af systemdøre og -vinduer i deres ordrer på tekniske kanaler er steget fra 29 % i 2020 til 43 % i 2025, hvilket indikerer den strukturelle støtte, der er forårsaget af forbrugeropgradering.
Når man ser tilbage på branchens vendepunkt i 2025, gennemgår aluminiumindustrien en dybtgående transformation fra at være drevet af traditionel infrastrukturefterspørgsel til at være drevet af en voksende produktionsefterspørgsel. Den lette revolution af nye energikøretøjer, den grønne opgradering af kraftudstyr og handlen med husholdningsapparater har tilsammen skabt en ny version af aluminiumsefterspørgslen. Trods det kortsigtede pres, som tilpasningen af byggemarkedet medfører, yder den stærke efterspørgsel i high-end-produktionssektoren vigtig støtte til branchens transformation og opgradering. For industrikædevirksomheder vil det at gribe muligheder for teknologisk iteration, optimere produktstrukturen og udvide vækstmarkederne blive den centrale konkurrenceevne for at overvinde cyklusser.
Udsendelsestidspunkt: 14. maj 2025