I en lav højde på 300 meter over jorden omformer en industriel revolution, udløst af spillet mellem metal og tyngdekraft, menneskehedens forestilling om himlen. Fra motorernes brøl i Shenzhens droneindustripark til den første bemandede testflyvning på eVTOL-testbasen i Hefei er aluminium med sine dobbelte gener af letvægt og høj styrke blevet en central aktør i denne transformation. Det understøtter ikke kun flyets fysiske struktur, men bærer også fremtidsudsigterne for et billion-dollar-marked.
Fuld scenepenetration af aluminiummaterialer
Fra strukturelle komponenter til energisystemer
Inden for lav højdeøkonomi har anvendelsen af aluminium længe overgået traditionel forståelse. Hvis vi tager EH216-S-modellen fra EH.US som eksempel, er dens hoveddel lavet af 2024-T3 aluminiumslegering til luftfart med en trækstyrke på 470 MPa, men 60 % lettere end stål, hvilket perfekt balancerer modsætningen mellem lasteevne og holdbarhed. Kabinens skal på DJIs "Wind and Fire Wheel"-serie landbrugsdroner er lavet af6061-T6aluminiumslegering, og motorens varmeafledningseffektivitet forbedres med 30 % gennem præcisions-ekstruderingsstøbningsteknologi. En mere banebrydende anvendelse er opstået i energisystemet – Ningde Times (300750) udviklede "Aluminiumbaseret integreret batterilagring", som integrerer5083 aluminiumslegeringmed solid-state-batterimoduler for at øge energitætheden til 400 Wh/kg. Det er blevet anvendt på V2000-modellen fra Fengfei Aviation.
Innovationen i laboratoriet er lige så bemærkelsesværdig. I november 2024 lancerede COMAC Beijing Research Institute og Northwestern Polytechnical University i fællesskab en ny aluminium-lithiumlegering C919A Li, som har en densitet, der er 5 % lavere end traditionelle aluminiumlegeringer, og en udmattelseslevetid, der er tre gange længere. Det er planlagt at gå i masseproduktion af hovedvingebjælken til logistikdroner i 2026. 3D-printudstyret med aluminiumslegeringspulverlaser fra Platinum Technology (688333) har reduceret vægten af en bestemt type droneservobeslag fra 1,2 kg til 0,8 kg, og delkvalificeringsraten er steget fra 75 % til 92 %. Denne teknologi gør topologioptimeringsdesign ikke længere bare en snak på papiret.
Politikkatalyseret industriel resonans
Aluminium applikationsinjektioner Cardiotonic
"Handlingsplanen for udvikling af lavlandøkonomien (2024-2026)", der blev udstedt i december 2024, kræver klart, at "den autonome garantisats for aluminiumlegeringer til luftfart skal overstige 90 % inden 2025", og der skal etableres særlige tilskud i 15 pilotbyer. Anhui-provinsen har taget føringen i at reagere ved at reducere merværdiafgiften for dybdeforarbejdningsvirksomheder til aluminiumlegeringer i Hefei Low Altitude Economic Demonstration Zone med 50 % og etablere en industrifond på 20 milliarder yuan, der skal fokusere på at støtte omdannelsen af produktionslinjer til aluminium til luftfart for virksomheder som Ankai Bus (000868). Shenzhen fokuserer mere på teknologisk innovation og yder et tilskud på 150 yuan pr. kilogram til eVTOL-producenter, der bruger indenlandsk producerede 3D-printede aluminiumsdele, hvilket direkte fremmer en stigning på 210 % i ordrer på Platinum Technology i første kvartal af 2025 i forhold til året før.
Den deterministiske fremtid for billion-dollar-markedet
Teknisk iterationsrekonstruktionsomkostningskurve
Ifølge data fra International Aluminum Association (IAI) vil den globale efterspørgsel efter aluminium til kommerciel luftfart nå 5,8 millioner tons i 2024, en stigning på 30 % i forhold til året før, hvor Kinas markedsandel stiger til 40 %. Med fokus på delsektorerne i lavhøjdeøkonomien beregner GGII Institute of Advanced Technology, at forbruget af aluminiummaterialer i lavhøjdeøkonomien vil nå 870.000 tons i 2024 med en markedsstørrelse på 23,5 milliarder yuan. Det forventes at overstige 1,25 millioner tons inden 2025, hvilket svarer til en markedsstørrelse på 32 milliarder yuan og en sammensat årlig vækstrate på over 36 %. Strukturel differentiering er betydelig, hvor logistikdroner forbruger 45 % af 6-seriens ekstruderede aluminiumsprofiler, mens bemandede eVTOL'er domineres af high-end 7-seriens aluminiumlegeringer (der tegner sig for 30 %), hvor den resterende andel er fordelt på specialudstyr såsom meteorologiske detektionsdroner.
Teknologisk iteration omstrukturerer omkostningskurven. 7B50-aluminiumlegeringen, der er udviklet i fællesskab af "Lightweight Alliance" ledet af COMAC og Yunhai Metal, reducerer tykkelsen af tyndvæggede dele fra 1,2 mm til 0,8 mm uden at miste styrke ved at tilføje spormængder af scandium-elementet. Denne teknologi kan reducere vægten af en enkelt logistikdrone med 8 kg. Baseret på en forventet produktion på 100.000 inden 2025 kan dette alene spare 800 tons aluminiummateriale. Mere bemærkelsesværdigt er den kollaborative innovation mellem materialer og energi: CATL's seneste "Aluminum Solid State Battery"-koblingsteknologi kombinerer batterirum og strukturelle komponenter, hvilket øger eVTOL-lastrummet med 20%. Dette gennembrud kan give anledning til et milliardmarked for funktionelle aluminiumsapplikationer.
Når sluserne for lavlandøkonomien åbnes af politikker og teknologi, er aluminium ikke længere blot et koldt industrielt råmateriale, men er blevet et mål for industriel opgradering. Fra atomrekombination i laboratoriet, til den intelligente presse på produktionslinjen, til flyvebanen over himlen, skriver hvert gram aluminiums "vægtreduktion" en mere fantasifuld fremtid.
Udsendelsestidspunkt: 1. april 2025